当前位置:首页 > 股市聚焦 > 正文

蔚来股票价格预测 2025年(车主抄底赚800万,蔚来市值飙进国产前五!美团王兴也进场抢钱!)

蔚来股票价格预测 2025年(车主抄底赚800万,蔚来市值飙进国产前五!美团王兴也进场抢钱!)-第1张图片-盛世财经网

本篇文章给大家谈谈蔚来股票抄底,以及蔚来股票价格预测 2025年对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站!

内容导航:

Q1:蔚来股票

1、蔚来股票作为高端细分市场中的高增长纯电动汽车的定位非常独特。无与大众市场生产商还是特斯拉相比,蔚来要求的价格跟高,即使特斯拉也追求高于平均水平的价格。可以说从定价角度看,蔚来汽车没有直接竞争的对手。尤其在国内市场,蔚来汽车已经成功的将自己打造成豪华电动汽车制造商的首选品牌,而这样的位置可以促使公司在未来多年内稳步增长,同时凭借其高端形象和高ASP产生令人信服的利润率。虽然说目前由于规模不足,蔚来汽车尚未盈利,但这种情况即将发生转变---蔚来在第二季度几乎始实现了收支平衡,其汽车利润率也已经超过了20%。鉴于蔚来几个季度的巨大增长预期,我们完全可以认为蔚来汽车将很快实现盈利。

2、蔚来汽车拥有一些竞争优势,在最近几个季度都实现的强劲的增长;相对于其他电商汽车,蔚来的股价具有上行潜力,这将促使其成为电动汽车领域的优质标的。中国是世界最大的汽车市场,同时其电动汽车的采用率也在迅速提高,当然竞争也必然非常激烈,况且蔚来也并不是中国唯一家迅速增长的电动汽车公司。但得益于蔚来强大的品牌效应和其提供的USP及Baas技术,相信在面对小鹏,理想和比亚迪等强劲对手的竞争下,蔚来依旧能在未来几年保持高速增长。当然,选择蔚来股票不是一个低风险的选择,而其绝对估值也不低,但它依然是当下最值得的买入的纯电动汽车优质标的。

3、在2020年的中概股舞台上,蔚来汽车(NIO.US)是当仁不让的男主角。在短短一年时间内,蔚来股价实现了2488.33%的涨幅,蔚来汽车创始人李斌,也从2019年“最惨CEO”摇身一变成为了超越通用、宝马的全球市值第七大汽车公司的老板。11月13日,蔚来以274.04亿美元的成交额,超过了亚马逊、苹果、微软的成交额之和,成为美股市场的成交冠军,也创出了中国上市公司单日成交新纪录。在盘中,中概股老朋友、做空机构香橼资本发布了一篇“蔚来股价应该腰斩”的沽空报告后,蔚来股价应声下挫。面对做空报告当头一棒,美东时间11月17日盘后,蔚来公布了其2020年Q3的财务报表,总营收45.26亿元,同比增长146.4%;三季度净亏损10.47亿元,同比收窄58.5%。

Q2:蔚来汽车遭高瓴资本无情抛弃,吉利欲砸3亿美元抄底

在疫情影响下,那个被称作“2019年最惨的人”和他的企业蔚来汽车更是难上加难,不仅遭第三股东高瓴资本清仓,还曝出延迟发放工资,拟用股票抵年终奖的消息……


在这千钧一发的关键时刻,一条爆料引起热议。2月18日,有消息称吉利汽车正在计划投资3亿美元左右入股蔚来汽车。但是吉利的相关负责人则表示,将不对市场传言做任何评论,而蔚来也表示不做评论,有消息会进行公示。值得注意的是,尽管双方表示不予置评,但都没有直接否认。


吉利一向大手笔的操作,让人们对这一次入股蔚来的传闻非常的期待,如果蔚来获得吉利资金的注入无疑是雪中送炭,解燃眉之急。


高瓴清仓,蔚来资金流“隐忧”


造车是一件“烧钱”的运动,但资本的冷场让造车新势力的闯关难度增加。与两年前搅动国内投资风潮时的意气风发相比,“被断粮”的蔚来在质疑和倒逼中显得十分吃力。


众所周知,资本是逐利的,如果长久的投资难以看到回报的话,投资人自然会考虑是否值得继续投资。2月15日,根据高瓴资本向美国证券交易委员会(SEC)递交的最新文件显示,截至2019年12月31日,高瓴资本已不再持有蔚来汽车股份。


要知道,高瓴资本一直来都是蔚来的强大支撑。2015年,高瓴资本领投蔚来1亿美元A轮融资,并继续跟投C轮及C+轮。蔚来在美IPO时,高瓴资本持股比例达7.5%,是蔚来第三大股东。


关于高瓴资本的这次清仓,蔚来倒是没有什么特殊的表示,只认为这是投资者的正常行为。不过,高领资本在投资界一直以对大势判断敏锐著称,此次的清仓虽不能表示高领资本已否定蔚来,但蔚来还想获得高瓴等投资机构的资金,那肯定要先证明自己是一家能持续赚钱的公司。


过去一段时间,蔚来的资金状况可谓是“捉襟见肘”。从其历年财报可知,2017年全年净亏损50.21亿元,2018年全年净亏损96.39亿元。2019年财报显示,蔚来第二季度净亏损为32.85亿元,第三季度净亏损24.51亿元,蔚来成立至今已累计亏损超200亿元。更为严重的是,截止2019年第三季度,蔚来现金及现金等价物约9.8亿元,环比减少58.3%。


在现金流吃紧、疫情导致国内经济停滞的内忧外患之下,蔚来还被热衷“长线投资”的高瓴资本抛弃,引发大众对蔚来即将“凉凉”的猜测。事实上,不管是蔚来这样的造车新势力“头部企业”,还是其他负债累累的新品牌,如今都陷入了资金恐慌之中。甚至可以说,能否获得持续的资金注入,决定造车新势力这个群体走向覆灭还是登顶成功。


曝吉利或砸3亿美元救蔚来


虽然遭“好兄弟”高瓴资本清仓,但是一直有着资金困境传闻的蔚来,似乎并不缺少金主的支持。此前也传出广汽集团、上汽集团、北京亦庄国投等资金方有意投资蔚来,但均无后续。


近日,又有消息传出,吉利正在筹划入股蔚来,投资金额在3亿美元左右,如果此事实锤的话,那么按照蔚来现在的可转债3.07美元核算的话,那么吉利应该占到蔚来汽车将近10%的股份,有望成为接替高瓴的第三大股东。


虽然吉利入局事项尚未得到证实,但存较大可能性。首先,从投资角度来看,吉利此时入手属于“抄底”好时机,经过了近两年资本市场的洗礼,加上造车新势力在市场上的磨砺,吉利基本上赶上了“跳楼价”;其次,从产业布局来看,吉利急需更全面的新能源布局,由于吉利目前主销的都是10—20万级别新能源车型,另外的高端电动品牌Polestar(极星)因售价过高、品牌小众等原因并没获到太多关注,而30万左右的市场正处于真空状态,入股蔚来有助于吉利加快该空白领域的布局;再者,假如吉利入股成功,此后蔚来的生产转由吉利代劳,有利于吉利消耗自己产能。


至于蔚来,获得“补血液”不仅能继续存命,有了吉利背书也能提升其抗风险能力,找钱相对容易一些。另外,成本控制更好的吉利做“代工厂”,也能进一步降低蔚来的生产成本,从而提升毛利水平。


以目前情势来看,无论是新势力渴望“活下去”,还是应对国外车企巨头,合作是这两家车企当下最佳选择。


吉利是否会入股蔚来,现在尚不得而知。不过大家对吉利的投资行为已司空见惯,从收购沃尔沃,到入股戴姆勒,再到收购路特拉,吉利的扩张并没停止过。如果此次交易能共赢,何乐而不为呢?


本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q3:蔚来旗舰轿车EE7效果图曝光,美国网友:啥时候出口到美国?

最近蔚来汽车在官方App上发布了一段视频,主角就是备受期待的首款轿车车型EE7,这也将成为蔚来的旗舰轿车,将搭载L4级自动驾驶技术,新车将于明年1月初的NIO Day上正式亮相,并计划2022年上市销售。


美国媒体非常关注蔚来汽车新车型的动向,因为今年以来蔚来的股票在美股市场表现非常出色,和特斯拉有一拼,而且在中国国内的销量也节节攀升,尤其是先进的换电技术让人印象深刻。唯一“不满”的就是,蔚来迟迟不登陆美国市场。


对于即将到来的新车EE7,美国媒体同样充满期待,美国网友也表达了自己的看法。有网友表示,虽然对蔚来ES8和ES6并不太感冒,不过EE7的前脸设计看起来很犀利。还有人表示EE7看起来很不错,希望蔚来能尽快出口到美国市场,增加竞争力。


也有网友进行了理性的分析,认为蔚来现阶段进入美国市场从商业角度并不是好时机,因为建立新的渠道和售后网络要耗费巨大资金,而且美国现阶段的政策并不鼓励电动汽车发展,所以更合适的时间应该是2025-2026年左右。


还有幸运的网友,去年在蔚来股价只有1.5美元时抄底入手,如今赚了不少,而且除了蔚来的股票让他感到满意,从换电技术的实用性角度他也认为蔚来打败了特斯拉的快充。


看来美国网友还是很期待蔚来品牌的,就是不知道何时才能买到蔚来的车。


本文为车林外传原创文章,转载请联系原作者并注明出处,抄袭必究。


本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Q4:蔚来成就的“合肥效应”,不必太神化

在中国的城市中,合肥是不太有存在感的那一个。

没有成都的安逸,没有重庆的热辣,没有上海的洋气,没有北京的 历史 感。在普通老百姓眼中,合肥没啥知名景点,甚至不值得专门去 旅游 一次。

但现在,合肥有了一张新的城市名片:蔚来。

而合肥国资在蔚来最低谷时抄底的故事,也被坊间津津乐道,市面上出现了很多关于“合肥投资神话”的报道。

但行业从业者也建议,“不要神化合肥”。有人就认为,当时合肥的 汽车 工业亟需转型,因此与蔚来是相互需要。机缘巧合之下,二者相互成就。

而要论新能源车造车实力,上海仍然是全国第一,接下来是深圳,再下来才是合肥等城市。

在一众造车城市中,合肥是成果显著的那一个,但接下来的竞争会越发激烈。鹿死谁手,尚未可知。

1、 赢家合肥

虽然很多新能源车企布局全国,但人们往往会将一家车企,作为一个城市的名片。

上海有特斯拉、威马和上汽乘用车,深圳有比亚迪,广州有小鹏,常州有理想,杭州有吉利,柳州有神车五菱宏光……

而一说蔚来,人们就会想到合肥。蔚来,已经成了中部城市合肥的一张响当当的名片。

合肥的战绩确实很难让人不眼红——2019年,合肥国资在蔚来最低谷时“抄底”,70亿投资如今膨胀成了1000多亿。

投资新能源车在内的新兴产业,对合肥有什么好处?

最近发布的两个数据可以说明这一点。

第一个,是商务部的去年国家级经开区区域综合发展考核评价结果。

结果显示,全中国有218个国家级经开区,合肥经开区排第11位,是中西部的首位,比上一年蹿了两位。

而蔚来、江淮大众、国轩高科,都在经开区。

另一个,是2020年,合肥实现GDP10045.72亿元,同比增长4.3%,迈入“万亿俱乐部”。在中国600多个城市中,这个成绩排第20。

此前三年,合肥在全国GDP排行榜上的位置,分别是:第25位、第26位、第21位。

在这个排行榜上,合肥甚至超过了以制造业闻名的东莞。

2019年,东莞还排在第19位,GDP比合肥高73亿。

到2020年,东莞掉到了第24位,合肥GDP反超东莞395亿。

合肥为什么能超越老牌工业重镇东莞?秘密,或许就在产业结构中。

合肥的产业比较新,东莞的产业则比较传统。

在合肥发展迅速的,是 汽车 及零部件、平板显示及电子信息、光伏及新能源产业。

而东莞的五大支柱产业,相对“古老”得多:电子信息制造业、电气机械及设备制造业、纺织服装鞋帽制造业、食品饮料加工制造业、造纸及纸制品业。

从数字上来看,合肥的工业增长速度,明显比东莞的快。

“合肥发布”曾称,2020年前三季度,蔚来交付车辆数超过去年全年。“2020年前三季度,合肥全市 汽车 及零部件产业增长16.9%,上拉全市工业增长1.1个百分点。”

2020年全年,合肥的 汽车 及零部件、平板显示及电子信息、光伏及新能源产业,分别增长25.1%、25.9%和29.4%。

因此,合肥这一年的规模以上工业增加值增长8.3%,这个数字,比全国水平高5.5个百分点。

而在这一年,东莞的规模以上工业增加值下降了1.1个百分点,其中五大支柱产业增加值下降了2.1%。

正是因为这些数字,在全国GDP排行榜上,东莞的排名被合肥超过。

在GDP排名方面,千万不要小看地方政府的“攀比心”。

原因是,武汉市领导说,东风的神龙公司在成都投产了新车,直接导致了武汉排名被成都反超。

得新兴产业者得天下,对地方政府来说,这是颠扑不破的真理。

曾经,中西部城市被认为只能承接沿海城市转移的产业,但谁说它们不能弯道超车?

2008年引进京东方,2017年成立长鑫,2020年引进蔚来……现在,合肥喊出了口号:加速打造全国重要的先进制造业高地。

若干年前,人们会觉得合肥是在吹牛。如今,大家都信了。

2、 是合肥需要蔚来,还是蔚来需要合肥?

现在,合肥被网友戏称为“霸都”。但一度,合肥被戏称为“全国最大县城”。

十年前的合肥是什么样子?

文旅操盘手“大秦笔记”回忆,十年前自己路过合肥,觉得合肥是中部最落后的城市:

“楼矮、路窄,街边小贩多,行人随意过,喇叭声、争吵声交织在一起,燥、吵、闹。”

2011年,合肥市区的市民月最低工资标准是1010元。那一年,合肥的城镇居民人均可支配收入刚刚超过全国水平。

到上海和南京都不远,没有区位优势,没有政策优势……合肥的地位被认为有些尴尬。

但合肥的工业基础早就打下。从2005年确定“工业立市”方针后,合肥逐渐成为国内家电制造重镇。合肥又引进京东方,布局液晶面板产业;与半导体产业龙头兆易创新成立合肥长鑫,生产动态随机存取存储器。一大批面板和半导体的上下游企业随之而来。

在 汽车 产业方面,安徽早就有了江淮、安凯、奇瑞等品牌,江淮和安凯就在合肥。合肥可以说是老牌 汽车 工业基地。

合肥也是最早开始试水新能源车的城市之一。12年前,合肥加入了新能源 汽车 “十城千辆”工程。现在,合肥已经有江淮、长安和吉利等新能源车项目,以及国轩高科、华霆动力等上下游企业。

2019年,合肥迎来了蔚来。当时,蔚来正岌岌可危。

“是合肥需要蔚来,还是蔚来需要合肥?我觉得是相互需要。”熟悉 汽车 行业的从业者董明告诉略大参考。

对蔚来而言,除了融资需求外,新能源 汽车 要落地一个城市、迅速投产,需要当地已经有深厚的传统 汽车 制造业积淀,以及完善的产业链条。造车要站在巨人的肩膀上,而非平地起高楼。

北京、上海、珠海、南京、广州、武汉和合肥等,都是这样的城市。

“蔚来最早找的是江淮代工,小鹏最早找的是郑州海马代工。”董明称。

雷帝网创始人雷建平在一次演讲中透露,蔚来曾经与武汉光谷洽谈得非常愉快,项目快要落定的时候,武汉层面出手干预,希望蔚来落户到武汉经济开发区。遗憾的是,当时武汉经济开发区的领导们思维保守,未能抓住机会。

雷建平说,这件事,让光谷的领导们遗憾了很久。

“不要神化合肥。”董明指出,如果对全国各大城市新能源车的电池、电机、电控实力进行排名,深圳应该是第一,上海第二,接下来才是合肥和其他城市。

这是因为,深圳车企的电子化水平高,有比亚迪这样既生产整车,又生产电池的龙头企业。此外,深圳还有众多互联网企业,因此 汽车 的智能化、车联网化程度也高。

而上海的造车基础雄厚,有上汽、大众、通用,还有明星企业特斯拉。

“合肥虽然是老牌的 汽车 工业基地,但江淮和安徽品牌奇瑞的发展迟缓,所以合肥的转型诉求是最强烈的——当时,当地没有合资品牌, 汽车 工业在衰落,不转型就废掉了。”董明认为,正是在这样的情况下,合肥才更有动力和大众合作生产新能源车,也更有动力投资蔚来。

3、谁是下一个合肥?

新能源造车,已经从前几年的PPT造车,变成了实打实的新风口。

与以往的其他任何风口都不同的是,这是一场需要地方政府深度参与的战役。

1月初,合肥与零跑 汽车 达成战略合作,总部在杭州的零跑,将在合肥建立第二工厂。

早就布局新能源车领域的珠海,最近也非常积极。1月底,一则消息传出,引爆媒体:珠海国资拟向贾跃亭的FF投资20亿元。

珠海也借鉴了上海对赌特斯拉、合肥对赌蔚来的经验,与FF设定了对赌条件。

“谁又能确定FF不会成为下一个蔚来呢?”有媒体感慨。

从某种角度来看,合肥之所以受到各界关注,与蔚来在资本市场的亮眼表现不无关系。

新能源 汽车 产业还处于早期,上市企业不多,因此,蔚来、理想、小鹏和特斯拉,就成了资本的宠儿。

蔚来股价最低时,一度跌至1.19美元。而今,蔚来的股价已经涨到了接近58美元,涨幅超过48倍。如果当时买了20万元蔚来股票,现在就几乎可以财富自由了。

目前,特斯拉市值已超过8000亿美元,蔚来、理想和小鹏的市值分别为903亿、275亿和375亿美元。

但这一情况即将被改变。

一个原因,是野心勃勃的跨界玩家和传统车企,正在对造车新势力形成狙击之势。

去年全年,全中国卖出了2531.1万辆车,其中新能源车只占5.4%。

这个市场仍然是传统 汽车 的天下。

在新能源车和智能 汽车 领域,它们早已有了相当积累,只是囿于赛道太多,还没有全力投入。

在中国市场,今年3月,大众的纯电动车ID.4就将交付。

“随着ID.4的推出,大众将成为全球电动 汽车 市场的领导者。”大众方面称。

而那些跨界玩家,比如谷歌、苹果、华为和恒大,也各有优势。比如苹果有出色的软件系统和自动驾驶技术,华为有世界领先的信息通信技术。

“卖房送车行不行?如果恒大每卖出一套房子就送一辆车,一年送出去10万辆车,瞬间就能碾压很多新能源车企。”董明说,跨圈营销,也是造车新势力很难做到的。

接下来,造车新势力将面临更为严峻的考验。它们背后的地方政府,也将面临不小的压力。

另一个原因,是上市的新能源车企会越来越多,标的不再稀缺。

目前,威马 汽车 已经完成了上市辅导,今年年初将在科创板上市。威马的总部在上海。

而在科创板排队等待的,还有哪吒 汽车 和吉利 汽车 。哪吒 汽车 总部在浙江桐乡,吉利 汽车 总部在杭州。

在可见的将来,还会有更多新能源车企上市。届时,市场的关注度会被分散,蔚来和合肥的明星效应也会因此减退。

需要指出的是,合肥的成功,是天时地利的结果。但投资未必就有回报,追风口都有风险。

2月1日,南京拜腾 汽车 关联公司南京知行再成被执行人,执行标的超过117万元。

根据中国《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,新能源车销售占比才能达到20%。

也就是说,如果中国一年卖出2500万辆车,到2025年,新能源车能卖出500万辆。

但据 汽车 媒体统计,中国至少有23个新 汽车 工厂正式投产或启动建设,年产能为499万辆,这些工厂里的绝大多数,将在2021年底或2022年竣工投产。

这其中的过剩产能如何消化?

烧钱的新能源车企业,可能成为一个城市的财政黑洞。

但无论如何,那些传统 汽车 工业布局比较完善的城市,在这一轮轰轰烈烈的造车大战中,胜出的概率更大,翻车的风险更低。

“在我看来,重庆、长春、南京、杭州、广州和武汉,都有可能成为下一个合肥。”董明说。

Q5:蔚来正在与珠海地方洽谈融资,这是否有希望复制蔚来的神话?

1月28日,法拉第未来(Faraday Future,以下称“FF”)宣布,已同特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称 "PSAC")(NASDAQ交易代码:PSAC)就业务合并达成最终协议,合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为“FFIE”。


据悉,本次合并交易预计于今年第二季度完成,具体进度将取决于PSAC股东的批准和监管部门的审批速度。FF表示,该交易将为其提供约10亿美元的资金支持,以每股PIPE认购价格为10.00美元计算,合并完成后新公司估值约为34亿美元。


 


不过,热度仅仅维持了不到一天,一些绯闻中的当事方就泼了瓢冷水。


不同于吉利此前暧昧不清的“不予置评”,1月27日,《财经天下》周刊从接近恒大内部人士处获悉,恒大并未参与FF此轮融资谈判。珠海政府中也有多位人士回复称,确与FF方接触,但尚未敲定融资事项。


事实上,与FF传出绯闻的地方政府不只珠海,此前浙江德清、广州和内蒙古呼伦贝尔等地也传出过FF要在当地建厂的消息。


《财经天下》周刊还了解到,FF与曾“抄底”蔚来大获成功的合肥市政府部门也接触过,但也仅限于“聊了聊”,并无实质性进展。


一位汽车产业分析人士告诉《财经天下》周刊,就当前各方反应和FF以往融资前的动作来看,“应该都在谈,但都没有敲定”,当前阶段,FF方面应该在故意释放消息,以表明自己受到欢迎,并借此抬高身价。


不过,对于当初因为造车破产、现在想借造车翻身的贾跃亭来说,与PSAC达成协议代表着他的回国之路正式迈出了第一步。但在靴子落地前,变数永远存在,当前唯一可以预见的是,这也将是他最后下注的机会,如若不成,则可能会彻底“窒息”。


各取所需


商场上从不缺少利益置换的游戏,除了已经明确否认参与FF融资谈判的恒大之外,无论是对于珠海还是吉利来说,作出投资FF或与其合作的决定,也都有着基于自身的考虑。


早在2016年,随着国家对新能源汽车的支持政策陆续出台,地处珠三角地区的珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域,同年还引入了中兴汽车,计划打造年产5000辆、占地1200亩的智能汽车制造基地项目。与此同时,珠海还拥有银隆新能源等本地车企,相比合肥等老牌燃油车制造基地,似乎占尽了先发优势。


但是,在随后的几年中,珠海当地的新能源汽车产业却一直萎靡不振,虽然野心勃勃的董明珠一心造车,但并未取得实质性成果,曾斥巨资打造的银隆新能源也在管理层的纷争中落得一地鸡毛,更关键的一点在于,珠海当地至今尚无知名新能源乘用车企业,相比风风火火的广州与合肥等地,不免有些黯然失色,甚至比不上已经投产小鹏P7的肇庆。


所以,对于珠海来说,引进FF能令当地的新能源汽车产业进一步完善,虽然不无“赌博”成分,但安徽合肥曾靠“抄底”蔚来大获成功,珠海或许并不想错过当前新能源汽车正在经历的“红利期”。


一位知情人士告诉《财经天下》周刊,自从2019年卖掉格力电器部分股权后,手握重金的珠海地方政府就在到处寻找新的产业标的,在汽车产业布局中,“跟吉利也谈过”。


在上述人士看来,珠海之所以会选择FF,除了看好新能源汽车产业的发展前景之外,再就是希望能够复制合肥大胆押注蔚来的成功模式。此外,此时投资FF也是一个“杠杆效应最大的选择”,“临门一脚的时候,风险相对是比较小的”。


就现有信息来看,已在新能源汽车领域内布局多年,且已有多辆被称为“特斯拉杀手”的FF91的预量产车下线的FF,距离大规模的量产的确只差“临门一脚”。如果日后FF真的能够觅得吉利作为国内的代工方,不仅可以同时解决建厂和生产资质问题,更得到了中国首屈一指的自主车企的支持。

Q6:车主抄底赚800万,蔚来市值飙进国产前五!美团王兴也进场抢钱!

抄底蔚来的机会没了,但‘理想’可以再看看。


昨日(7月10日),蔚来中国与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了蔚来中国银企战略合作签约仪式,这六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信,以支持蔚来中国业务的运营与发展。


蔚来中国银企战略合作签约仪式(来源:蔚来)


受此影响,蔚来盘前涨超8%。截至美国当地时间7月10日收盘,蔚来汽车报收14.98美元/股,市值超过177亿美元(约合人民币1241亿)。


成立仅6年的蔚来,跻身中国上市车企市值排行榜的第五位,仅次于17岁的比亚迪、61岁的上汽集团、23岁的吉利汽车,以及23岁的广汽集团。


就在蔚来独自在美股中披荆斩棘之时,自掏近3亿美金入场的美团创始人王兴,终于将汽车之家创始人李想创办的理想汽车,“抱”到了纳斯达克的大门前——理想汽车正式提交IPO招股书。


美团王兴的座驾理想ONE(来源:理想汽车)


美团王兴曾表示,在传统燃油车时代,中国企业没有理由赢;但是,在正在到来的智能电动车时代,中国企业没有理由输。


蔚来、理想这对难兄难弟,向特斯拉发起了总攻。


蔚来冲上千亿市值


车主抄底浮盈近800万


“如果看好公司前景,无脑定投任何时候都可以入。每天买一点,越跌越买。”


一位名为“LouisXu”的蔚来车主,在蔚来App上展示了其持仓蔚来后的收益数据。他购入均价为4.976美元,截止9.66美元时,其浮动盈亏达到了114.5万美元(约合人民币800万元),涨幅为94.13%。


这位车主还告诉邦哥,他是在去年九、十月份开始建仓,并以定投的形式买入。据了解,去年9月23日时,蔚来的股价达到了其上市以来的最低点——1.19美元。此外,他还表示目前不会清仓,并打算长期持有,看好100美元。


在底下还有其他用户留言回复表示,“小玩了一下也有70%的收益”。


蔚来App上的截图(来源:蔚来App)


蔚来汽车本轮大涨,与销量持续攀升密不可分。


4月份,蔚来汽车交付数量达3155台,创历史新高,公布当日蔚来股价涨超10%;5月份,蔚来汽车交付数量再创纪录,当日股价大涨6.6%。


7月2日,蔚来宣布二季度共交付10331辆汽车,同比增长190%,历史上首次实现季度交付破万。


销量公布后,蔚来股价即大涨近20%。其后的第二个交易日7月6日,股价继续猛涨22.71%,收于11.51美元。


蔚来股价走势图(来源:老虎证券)


截至昨日收盘,蔚来股价已达到14.98美元,盘中一度摸高15.73美元,相较于去年9月份最低点 1.19 美元,蔚来股价暴涨了13 倍,市值攀升至176亿美元,冲进国内车企前五。


就市值来看,现在的蔚来相当于2个长城、2.5个长安、21个力帆。


随着股价暴涨,蔚来汽车也不断受到华尔街的青睐。目前在13位追踪蔚来的华尔街分析师中,有9位给出“持有(Hold)”评级,2位给出“买入(Buy)”,2位给出“卖出(Sell)”


资本市场的动作,则更加频繁。在获得六大银行提供的104亿元授信之前,今年以来,蔚来已累计融资超过100亿元,几乎每个月都有钱打入蔚来的账户。


而与蔚来同日公布二季度交付量的特斯拉,近几日股价也持续飙升。


7月2日美股收盘时,特斯拉股价涨超8%,收于1208.66美元,市值达到2242亿美元。此后8个交易日,股价呈直线式攀升,截至昨日收盘,特斯拉股价为1544美元,市值冲破2800亿美元。在过去一年,特斯拉股价飙升了480%。


特斯拉股价走势图(来源:老虎证券)


有网友调侃,“如果你错过了50元的茅台,不应再错过1000美元的特斯拉。”


复盘特斯拉和蔚来,汽车销量几乎是影响市值的最重要因素。从销量角度看,特斯拉的市值上涨大致分为两个阶段:


一是Model S上市后,特斯拉市值从35亿美元上升至300亿美元,市值增长与销量增长同步,但幅度明显高于销量增长。而在Model S成功上市后,市场才开始逐步对电动车行业以及特斯拉的未来盈利建立预期。


二是Model 3发布后,订单数量持续超市场预期。特斯拉市值从300亿美元上升至500亿美元。市值的增长幅度低于销量增长。


特斯拉市值增长与销量关系 (图片来源:华创证券)


直到2018年之后,特斯拉的销量稳定爬坡后,市场开始长期看好。


今年以来,特斯拉和蔚来作为造车新势力中的头部企业,扛住了疫情的冲击,销量数据不断刷新纪录,尤其是在双方公布二季度销量以来,股价均呈直线式上市,几乎实现了重合。


这也给理想汽车,留了一份“参考答案”。


有分析人士指出,特斯拉和蔚来的业绩趋于稳定,股价不断攀升,这从侧面加强了投资人对于理想的信心。邦哥觉得,如果这两个你都错过了不妨看看理想汽车。


蔚来的“弟弟”理想


被王兴“抱”进纳斯达克


在中概股回国潮中,理想汽车选择逆流而上,与蔚来在美股相聚。股票代码为“LI”,准备冲刺美国纳斯达克。


招股书显示,理想汽车在2018年无营收,2019年营收为2.84亿元,2020年第一季度营收为8.517亿元。


此外,2018年、2019年理想汽车分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元;理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元,上年同期净亏损为3.58亿元。


不难发现,李想在抄“李斌的作业”。


蔚来创始人李斌和李想私交甚好,理想汽车创始人李想,是蔚来汽车早期的投资人之一。虽然李想后来自立门户造车,但与蔚来的“互动”一直未断。


在蔚来首款产品蔚来ES8上市时,李想与李斌同台对话。而在理想汽车首款产品发布时,李斌也坐在第一排为其助阵。当时发布会的产品演示中,李想还巧妙的植入了蔚来ES8作为测试背景车辆。


蔚来汽车创始人李斌(左)、理想汽车创始人李想(右)


上市时机,理想就参考了蔚来。


今年上半年,理想的销量达到9666台,但是在6月,理想首款车型理想ONE销量下滑至1891台,相比5月的2148台出现小幅下滑,而这还是在车市逐渐回暖的背景下。


据推测,单月销量同比下滑的原因:一,可能是积累的订单即将消耗完。二,可能是零售中心数量不够。


作为参考,蔚来在2018年8月提交IPO招股书时,蔚来首款产品蔚来ES8刚开始交付,交付量不过万——处于消化早期订单的阶段。


在蔚来IPO招股书中明确写道:一家汽车企业的声誉有赖于“有能力开发和制造一辆质量足够高、能按时、大规模地吸引客户的汽车”,“但这一能力尚未得到证实”,主要指ES8交付数量尚小且ES6并未投产。


李斌向车主交付新款蔚来ES8(来源:蔚来)


而理想汽车,同样也将IPO的时间选择在,“第一款车交付、第二款车未出”的这个阶段。因为对于以增程式电动汽车,这条人至罕见的赛道切入造车的理想汽车来说,需要更多的资金投入到新车型的研发上。


近期,无论是蔚来拿到六大银行百亿资金,还是合肥政府投入的70亿,都是在押宝其后续更重磅的车型,以及下一代平台。


另一方面,理想的销售网点也还未全面铺开。


参照蔚来,在IPO前蔚来只有8家蔚来中心。相比现在,截止7月10日蔚来在全国有130家门店,光蔚来中心就有22家,两年翻了两倍多。


截止目前,理想汽车在全国有21家零售中心。当然,李想也意识到门店数量对其销量的影响。在与湖畔大学的访谈中,他表示:“我们可以只开20家店,达到今年的原定目标,但如果对手增长是两倍,相当于你是负增长。”


“一旦对手获得竞争优势,它会拿走最好的资源,供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。”那么,既然要产品扩张、网点扩张,融资就成了理想汽车一项长期任务。


理想ONE穿越西藏阿里北线(来源:理想汽车)


谈钱,这就很“蔚来”。


蔚来,上市前累计融资超24亿美元(约合人民币167亿),但这只能说入了造车的门。光今年上半年,蔚来就拿到近130多亿元现金和104亿元授信。


理想也没少拿钱。


连续参与理想汽车5轮投资的蓝驰创投,在今日早晨向创业邦确认:目前,理想汽车累计融资金额超过20亿美元。


截止3月31的财报显示公司拥有现金及短期投资4.8亿美元,加上7月1日刚close的D轮5.5亿美金,公司目前拥有超过10亿美金现金储备。


这不得不提背后推手——王兴。


在去年8月,美团创始人王兴个人出资3亿美元领投理想汽车C轮融资。据传在D轮融资中,王兴再次参与投资,但具体投入的金额并未透露。


但在招股书中可以发现,IPO前,李想持股为25.1%,拥有70.3%投票权;王兴持股为23.5%,拥有9.3%的投票权。美团王兴仅次于理想汽车创始人李想,坐稳公司第二大股东。


不过,理想汽车方面向邦哥表示,“王兴的股份,准确的说法是王兴和其关联方美团持股23.5%。”


而截止7月10日收盘,美团点评市值超过1.1万亿元,超过百度,成中国第三大互联网公司。


显然,王兴的“理想”,是再造一个万亿市值的公司。


冲刺万亿市值


蔚来、理想讲什么故事?


“二级市场有时候是赢家通吃的,行业第二如果不能另辟蹊径讲出和行业第一有明显差异化的故事,估值水平可能很难有所突破。尤其是当这个市场还不够大的时候。”一位分析师向邦哥表示。


实际上,特斯拉就在带头讲故事。


日前,在2020世界人工智能大会开幕式上,马斯克表示:“我对未来L5级自动驾驶非常有信心,特斯拉有望在一年内完成L5级自动驾驶的基本功能。”


马斯克还特别说明,中国的自动驾驶团队不仅仅是简单把美国的东西搬到中国,“我们会原创性在中国做工程开发,做原创设计和工程工作。”


特斯拉的自动驾驶功能 (来源:特斯拉)


就目前来看,在自动驾驶领域,腾讯、阿里、百度已经完成“排兵布阵”;华为、苹果才刚刚入场不久;Tier1的博世、采埃孚、大陆在“贴身肉搏”。尤其是中国市场,成了巨头们必争的肥肉。


据麦肯锡报告显示,中国自动驾驶规模将突破万亿美元,有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场,并将使中国自动驾驶汽车行业的流动性利润,至少增加600亿美元。


蔚来这边,已开始L4级自动驾驶的摸索。


去年11月,蔚来汽车宣布与英特尔旗下的自动公司Mobileye达成战略合作,双方将会共同研发面向乘用车市场的高级别自动驾驶汽车。


今年初,据外媒报道,全新的蔚来ES8已经被运抵Mobileye位于以色列的总部。全球最大的ADAS方案提供商Mobileye,将为这款车加装上其最新的L4级别自动驾驶套件,然后在耶路撒冷的公共道路上进行路测。


这番合作,能给蔚来在“无人驾驶”大爆发前,打下一针强心剂。拉升了资本市场对于蔚来的整体预期,股票的大涨就是一个例证。


当然,自动驾驶的故事李想也写了。


在接受建约车评采访时李想表示,在全球自动驾驶赛道,理想汽车最大的竞争对手一定是特斯拉。尽管特斯拉很强,但在中国市场的L4级自动驾驶竞争中,理想汽车有机会战而胜之。


李想还说,造车、拼命地卖车,就是希望在2025年时,能够获得一张自动驾驶赛道的入场券,到2035年的时候,让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。


并且,他还规划了清晰的演进路线图:从L2到NOA,再从NOA到FSD。(L2即现阶段的辅助驾驶、NOA即自动辅助导航驾驶、FSD即全自动驾驶)


理想ONE内饰(来源:理想汽车)


在2022年前后,实现相当于L3级别的导航自动驾驶——NOA。在2023年,该公司所推出的全新车型X01,标配支持L4级别自动驾驶能力的硬件系统。在2024年左右,将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。


理想汽车公司的注册名为车和家,李想解释到这样取名的原因,他认为:在未来,汽车就是一个移动空间,像家一样。


在理想汽车的规划中,在5年之内,如果你拥有一辆理想品牌的智能电动车,就意味着在95%以上的时间里,车辆可以实现自动驾驶。


写在最后


最近网上有个段子特别火:特斯拉股价超过丰田,成为全球第一车企,说明投资者看好特斯拉的技术和市场前景。马斯克提出未来要在中国研发无人驾驶技术,随着5G技术的加持,人类开车彻底解放双手双脚,并不存在醉驾的风险。


所以,我们建议——重仓茅台。


本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

关于蔚来股票抄底和蔚来股票价格预测 2025年的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

查看更多关于蔚来股票抄底的详细内容...

有话要说...

最新文章